Նավերի նոր պատվերների թիվը գերազանցել է 300-ը, ինչը կտրուկ ավելացել է գրեթե 8 անգամ տարեկան կտրվածքով, իսկ 277 օգտագործված նավերը կրկնապատկվել են տարվա կտրվածքով:Առաջին կիսամյակում կոնտեյներային նավերի շուկայում նոր նավերի պատվերների թիվը և օգտագործված նավերի առևտրի ծավալն ու գինը միասին աճել են։Կոնտեյներային բեռնափոխադրումների շուկայում «մեկ նավը դժվար է գտնել» երկընտրանքի ներքո բեռնափոխադրող ընկերությունները սկսել են խելագար նավը գրավող պատերազմ:

Նոր նավերի պատվերները կազմել են մոտ 300, տարեկան կտրվածքով աճելով 8 անգամ

Նավերի արժեքի վերջին վիճակագրության համաձայն՝ նոր կոնտեյներային նավերի պատվերի ծավալը առաջին կիսամյակում հասել է 286-ի՝ մոտ 2,5 մլն TEU-ի՝ 21,52 մլրդ ԱՄՆ դոլար ընդհանուր արժեքով, ինչը ավելի քան երկու անգամ գերազանցում է ռեկորդային մակարդակը՝ 9,2 մլրդ ԱՄՆ դոլար։ 2011 թվականին 99 նավ։ Նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ՝ բեռնարկղային նավերի պատվերի ծավալն աճել է 790%-ով, մինչդեռ բեռնարկղային նավերի պատվերի ծավալը կազմել է ընդամենը 8,8 մլրդ դոլար՝ 2020 թվականին 120 նավի համար, և 6,8 մլրդ դոլար՝ 106 նավի համար՝ 2019 թվականին։

Vesselsvalue-ի տվյալները ցույց են տալիս, որ կոնտեյներային նավերի պատվերների ճնշող մեծամասնությունն այս տարի կենտրոնացած է նոր Panamax նավերի ոլորտում՝ ընդհանուր առմամբ 112 նավը գնահատվում է 13 միլիարդ դոլար՝ 2020 թվականին 1,97 միլիարդ դոլար արժողությամբ 32 նավերի համեմատ:

Ըստ նավատերերի դասակարգման՝ seaspan-ը՝ աշխարհի ամենամեծ անկախ կոնտեյներային նավի սեփականատերը, ունի պատվերի ամենաբարձր ծավալը՝ ընդհանուր 40 603000 TEU, 3,95 միլիարդ ԱՄՆ դոլար արժողությամբ;EVA առաքումը երկրորդ տեղում է՝ 22 պատվերներով՝ 2,82 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի;Dafei ship-ը, Wanhai shipping-ը և HMM-ը (նախկին ժամանակակից առևտրային նավ) զբաղեցրել են համապատասխանաբար 3-5-րդ տեղերը:

Alphaliner-ի վիճակագրական արդյունքներն ավելի բարձր են:Տարվա առաջին կիսամյակում Չինաստանը, Ճապոնիան և Հարավային Կորեան ստացել են ավելի քան 300 կոնտեյներային նավերի պատվերներ՝ ընդհանուր 2,88 մլն TEU, ինչը կազմում է 24,5 մլն TEU ընդհանուր փոխադրման հզորության 11,8%-ը:

Պատվերների խելահեղ ալիքից դրդված՝ ավելացել է նաև բեռնարկղային նավերի ձեռքի պատվերների ծավալը։Հունիսի 30-ի դրությամբ ձեռքի պատվերներն աճել են նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի 2,29 միլիոն TEU-ից մինչև 4,94 միլիոն TEU, իսկ առկա պարկի ձեռքի պատվերների մասնաբաժինը նույնպես աճել է՝ 9,4%-ից: նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածում կազմել է 19,9%, որից 11000-25000 teu ոլորտում ձեռքի պատվերների մասնաբաժինը կազմում է գործող պարկի 50%-ը:

Միևնույն ժամանակ, այս տարի մինչ այժմ կոնտեյներային նավերի նավաշինության նոր գինն աճել է 15%-ով։

Երկրորդ կիսամյակում ակնկալվում է, որ զգալի կլինի նաև կոնտեյներային նավերի նոր պատվերների թիվը։Հուլիսի 6-ին Dexiang Marine-ը պատվիրեց չորս 7000 teu կոնտեյներային նավ Waigaoqiao Shipbuilding-ում:Նույն օրը seaspan-ը նաև հայտարարեց, որ ստորագրել է 10 LNG սնուցմամբ սնվող 70000 teu կոնտեյներային նավերի շինարարության պայմանագիր՝ խոշոր նավաշինական գործարանով, և նոր նավերը վարձակալությամբ կտրամադրվեն Իսրայելի աստղային նավերին:Հուլիսի 15-ին COSCO Shipping Group-ը բացահայտեց, որ պատվիրել է 6 14092teu կոնտեյներային նավ և 4 16180teu կոնտեյներային նավ Yangzhou COSCO Shipping ծանր արդյունաբերությունում:

Բացի այդ, ընդհանուր առմամբ ենթադրվում է, որ Yangming բեռնափոխադրումները կդիտարկեն պատվիրելու աշխարհի ամենամեծ 24000 teu գերխոշոր կոնտեյներային նավերի առաջին խմբաքանակը:Նշվում է, որ Maersk-ը բանակցություններ է վարում Hyundai Heavy Industry Group-ի հետ՝ կառուցելու առնվազն 6 և առավելագույնը 12 15000 TEU մեթանոլով աշխատող կոնտեյներային նավեր:Maersk-ը հուլիսի 1-ին պատվիրել է առաջին 2100 TEU մեթանոլով աշխատող երկվառելիքով սնուցող կոնտեյներային նավը Hyundai Weipu նավաշինությունում:

Alphaliner-ը ասաց, որ ենթադրելով, որ այս լուրերի պատվերները կարող են հաջողությամբ իրականացվել, և այլ նավերի սեփականատերերի լրացուցիչ պատվերները կավելանան, կոնտեյներային նավերի ձեռքի պատվերների թիվը այս տարվա երկրորդ կիսամյակում կարող է աճել մոտ 1 միլիոն TEU-ով` հասնելու մակարդակին: 6 միլիոն TEU-ից:Մինչև այս տարվա վերջ կոնտեյներային նավերի ձեռքի պատվերների մասնաբաժինը գոյություն ունեցող նավատորմի մեջ կավելացվի մինչև մոտ 24%:

Վաճառվել է 277 օգտագործված նավ, իսկ նավի գինը չորս անգամ թանկացել է

Կոնտեյներային փոխադրումների շուկայում թեժ շուկայի ազդեցությամբ՝ օգտագործված նավերի շուկայի ծավալն ու գինը միասին բարձրացան։Կոնտեյներային նավերի առևտրի ծավալն առաջին կիսամյակում աճել է ավելի քան երկու անգամ, իսկ նավերի գինը նախորդ տարվա համեմատ աճել է չորս անգամ։

Բալթյան միջազգային բեռնափոխադրումների ասոցիացիան (BIMCO) վկայակոչելով նավիsvalue-ն, հայտնել է, որ այս տարվա առաջին կիսամյակում օգտագործված բեռնարկղային նավերի առևտրի ծավալը կազմել է 277, ինչը 103,7%-ով ավել է՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի 136-ի համեմատ:Թեև բեռնարկղային նավերի թիվը կրկնապատկվել է, 227 կոնտեյներային նավերի ընդհանուր թողունակությունը, որոնք փոխվել են այս տարվա առաջին կիսամյակում, կազմել է 922203 teu, ինչը միայն 40,1%-ով ավել է՝ ելնելով տարողունակությունից, իսկ նավի միջին չափը կազմել է 3403 teu, ավելի ցածր։ քան նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի մակարդակը։

Ըստ նավերի քանակի՝ այս տարի առևտրի ամենամեծ ծավալ ունեցող բեռնարկղային նավը սնուցող նավն է՝ 100-2999 teu:Բուկինիստական ​​նավերի առևտրի ծավալը 267 է, տարեկան կտրվածքով աճը՝ 165,1%, իսկ փոխադրման հզորությունը՝ 289636 teu։Այնուամենայնիվ, փոխադրման հզորության առումով 5000-9999 TEU սուպեր Panamax կոնտեյներային նավերի գործարքների ծավալն ամենաբարձրն է, իսկ 54 օգտագործված նավերի ընդհանուր փոխադրման հզորությունը հասնում է 358874 TEU-ի:Խոշոր նավերը համեմատաբար անպարկեշտ են օգտագործված նավերի շուկայում:10000 TEU և ավելի հզորությամբ ընդամենը հինգ կոնտեյներային նավ է փոխվել առաջին կիսամյակում։

Կոնտեյներային նավերի բեռնափոխադրումների և վարձավճարների աճող միտումին համահունչ՝ կոնտեյներային նավերի երկրորդային գինը նույնպես մի քանի անգամ աճել է։Ըստ նավիsvalue-ի, տարածաշրջանային նավերի թվում, որոնց գործարքների գները հրապարակվել են, հունիսին օգտագործված նավերի միջին գինը կազմել է 17,6 միլիոն ԱՄՆ դոլար, ինչը չորս անգամ գերազանցում է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի 4 միլիոն դոլարը:

Ըստ Քլարքսոնի տվյալների՝ մեծ, միջին և փոքր կոնտեյներային նավերի գինը նույնպես աճի միտում է ցույց տալիս՝ ըստ TEU-ի քանակի։Նավի ամենահայտնի տեսակը գտնվում է 2600teu-ից մինչև 9100teu միջակայքում, իսկ նավի գինը աճում է 12 միլիոն ԱՄՆ դոլարով մինչև 12,5 միլիոն ԱՄՆ դոլար, ինչը շատ տարածված է շուկայում:

Ըստ ինսայդերների վերլուծության՝ տրանսպորտային պահանջարկի շարունակական աճի և բեռնափոխադրումների սակագների աճի պատճառով նոր բեռնափոխադրումների հզորությունների աճի տեմպերը չեն կարող համահունչ լինել պահանջարկի այս ալիքի աճի տեմպերին, ինչը հանգեցրել է զգալի աճի։ օգտագործված նավերի ծավալն ու գինը այս տարի.

BIMCO-ի բեռնափոխադրումների գլխավոր վերլուծաբան Փիթեր Սենդն ասում է. «Կարճաժամկետ հեռանկարում ընթացիկ պահանջարկը բավարարելու համար հավելյալ հզորություն ձեռք բերելու համար կոնտեյներային բեռնափոխադրող ընկերությունները կարող են ընտրել միայն վարձակալման և օգտագործված նավերի շուկան: Քանի որ հասանելի տրանսպորտային կարողությունները արագորեն կրճատվում են: վեր, վարձակալման շուկան գնալով ավելի ու ավելի թանկ է դառնում և նույնիսկ դժվար է նավ գտնելը: Հետևաբար, կոնտեյներային բեռնափոխադրող ընկերությունները կարող են ընտրել միայն գոյություն ունեցող օգտագործված նավեր գնելը: Ներկայումս, լինի դա նավեր վարձելը, թե գնելը, արժեքը բավականին բարձր է: բարձր»:

«Վաճառողի տեսանկյունից, օգտագործված նավի ներկայիս գինը վաճառելու հսկայական շարժառիթ է տալիս, քանի որ այսօր նավը վաճառելուց ստացված շահույթը կարող է լրացնել նավի կորուստը ողջ ծառայության ընթացքում»:

Քլարկսոնը երկրորդ ձեռքի նավերով գործարքների մեծ աճը պայմանավորում է բեռնափոխադրումների շուկայի ընդհանուր բարելավմամբ:Առաջին կիսամյակում clarksea ինդեքսը կազմել է միջինը 21717 ԱՄՆ դոլար/օր, ինչը տարեկան աճը կազմում է 27%, 64%-ով բարձր, քան միջին մակարդակը 2009թ. հունվարից ի վեր, 2008թ.-ից ի վեր ամենաբարձր կիսամյակային տվյալների մակարդակը: , կոնտեյներային նավը, անկասկած, ամենաբարեկեցիկ նավի տիպի դաշտն է՝ սահմանելով ռեկորդային բարձր ցուցանիշ։